Allí estuvimos y como prueba fehaciente de ello abajo veremos unos cuantos documentos gráficos que lo avalan. Nada menos que 37 marchosos del club nos apuntamos a ver las temerarias exhibiciones y  pruebas de esta serie de los campeonatos del mundo, para completar ese millón trescientas mil personas que lo presenciaron en directo. Los únicos problemitas, la caminata inicial, la precipitada visita (y expulsión) de los hangares, la comida en desbandada y las 2 horas de espera y retraso por el colapso de la  Ronda del Litoral ('ronda lateral', para los amigos)  debido a las celebraciones de la liga del Barça y al mogollón de la Playa Nova Mar Bella. Desde las 8 de la noche (grave error citar al autobús en las torres MAPFRE a esa hora, el momento final de la carrera) hasta las 9 y media estuvimos allí como pasmarotes esperando al autobús. Una docena de jóvenes culés exaltados amenizó nuestra espera, más bien nos dio la paliza,  durante todo ese tiempo con su insulso y estridente vociferio.  Otra media horita nos costó salir de Barcelona. Total, que eran las 3 y media de la madrugada cuando pisábamos tierra firme logroñesa. La cama caliente todavía esperaba. Y valió la pena, A pesar del gentío, lo presenciamos todo sentaditos y en la tribuna principal (por decir algo), junto a la torre azul de control.

A ver si uno de nuestros jóvenes pilotos se atreve a hacer una crónica del día (que sin duda se lo merece) y la incluimos aquí. Mientras tanto,  voy a colgar unas cositas para recordar.

A falta de una foto de grupo, aquí está la peña en el autobús

José Mari Labarquilla me ha hecho llegar esta foto de Alejandro Maclean (España) dedicada a nuestro club, acompañada del correspondiente testimonio de la pantalla gigante (foto tomada in situ y en tiempo real por el susodicho), por si alguien tuviera, tuviese o albergase en algún resquicio de su retorcida mente la mínima duda o perspicaz sospecha que pusiera en entredicho, si voló o no voló el 'guaperas' ese de la foto.

Y mi cámara captó también su juguetito, un EDGE 540 (Vel. max. 426 Km/h /230 KTS Potencia 330 HP, Giro 420º/seg)

Imitando lo que veía hacer (firmar en una gorra) y sin saber quién era, me atreví a pedir un autógrafo a un chico simpático y sonriente como el que más de todo el 'paddok'. No sé lo que significa esa palabrota, pero adivino que debe tener algo que ver con pabellón, feria, exposición, muestra, hangares o algo así. Qué manía con los anglicismos y más en este mundo del motor y de la técnica. Por su talante campechano y dicharachero, su cara tostada y su físico poco carnoso, pensé para mis adentros que podía ser, como mucho, el mecánico del flamante aparato que posaba tras él. Me equivoqué y muy mucho. Las apariencias y los prejuicios nos juegan casi siempre malas pasadas.  El chico de la cara tostada y de la abierta sonrisa resultó ser el piloto francés Nicolas Ivanoff, en carne y hueso.  Y aquí está su firma, en mi mismísima gorra. El caso es que le vendría bien un lavado... pero ahora me lo tendré que pensar, si no quiero perder este recuerdo.

Tras un minucioso, intenso y laborioso trabajo de investigación en mis fotos, en mis videos y en las tablas de clasificación, he comprobado que ese tal Ivanoff es uno de los pilotos que más chutan del ranking internacional y que voló este precioso EXTRA 3005 rojo, inconfundible por el rótulo que lleva. (Vel. max. 405 Km/h /218 KTS Potencia 300 HP, Giro 400º/seg)

Y también he comprobado que el que está de espaldas en esta foto es Peter Besenyei (Hungría), 2º del ranking y 1º en Barcelona con su  EDGE 540. (Vel. max. 407 Km/h /220 KTS Potencia 310 HP, Giro 400º/seg)

Más modelitos, pilotitos y azafatas para alegrar la vista de los melómanos del vuelo a motor

 Diseño y fotos de página: Resti Barrio. Logroño 10 de Mayo de  2006

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